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中国最大跨度钢箱系杆拱桥“浮拖法”施工成功

日期:2015年9月2日 08:46

摘要:我国最大跨度、最大吨位斜靠式钢箱系杆拱桥——苏南运河吴江段三级航道整治工程云梨桥,27日采用浮拖法施工成功跨越京杭大运河。

据介绍,苏南运河云梨桥位于京杭大运河苏南段吴江市区,设计全长548米,主桥为斜靠式钢箱系杆拱,主拱拱券计算跨径98m,矢高20m,矢跨比1/4.9,单幅桥梁钢结构重1200吨。由于桥梁钢结构自重大且为不断航施工,经多方论证施工设计后,决定采用浮拖法施工,施工步骤主要包括陆地拼装、上船、船梁固结、拖拉、落梁等。
      云梨桥为斜靠式钢箱系杆拱,为偏心结构,施工技术难度大,安全风险高。记者从苏州市航道管理处得知,本次施工是在桥梁西堍陆地临时支架上完成钢结构拼装后,使用钢绞线将对岸设置的连续穿心式千斤顶与钢结构前端设置的反力座连接,作为浮拖的牵引系统。
      该桥为目前国内采用浮拖法施工跨径最大、重量最大的斜靠式钢箱系杆拱桥。
      “该桥技术难度大,安全风险高,浮拖过程中,由于借助驳船作为水上移动支点,钢结构与浮船的稳定性及钢结构的横向偏移与纠偏,主、副系杆的竖向高差控制成为施工中控制的关键。”项目负责人张广义介绍说。
      为此,项目部特召开了两次专家评审会,进行了详细的方案论证,将浮拖施工方案中临时支架的稳定性、牵引系统的合理性、梁船固结措施与驳船的局部承重和稳定性等关键数据反复测算,奠定了钢结构顺利浮拖的理论基础。
      该项目的成功,也创造了我国桥梁建设中,采取浮拖法架桥的单幅吨位新的最大纪录。

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